Vélomobile PodRide : éco-hiver-friendly

Ça fait des mois que je cherche une alternative à ma voiture traditionnelle pétrolivore, même si elle est petite et économique. Les voitures électriques sont inabordables! Peut-être une façon subtile de freiner le virage... Pourquoi ce qui est bon pour l'environnement (et pour nous) coûte-t-il plus cher? Demande limitée = production limitée = coût élevé. Possible, mas c'est un cercle vicieux : on n’achète pas parce que c’est trop cher. Pendant ce temps-là, la planète se déglingue.

 

J’ai donc exploré d'autres possibilités – vélos électriques, vélomobiles ELF, etc. –, mais avec nos hivers, ça reste problématique.

 

De click en click, j’ai découvert cette petite merveille : la vélomobile PodRide. Wow! Adaptée à nos hivers en plus. Espérons que l’ingénieur suédois Mikael Kjellman trouvera un fabricant au plus vite, j’achète! http://www.jmk-innovation.se/?lang=en

 

Bien sûr, ce n’est pas pour tout le monde. Mais, comme le mentionne l’auteur de l’article : «en France, 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km; un chiffre difficilement acceptable à l’heure de la crise écologique globale». Je serais curieuse de connaître le pourcentage ici... 

Un mini croc-en-jambe aux pipelines... ça marche aussi à l'huile de jambes.

 

La voiture à pédales écologique

Source : Mr Mondialisation 

 

Si l’option de la voiture électrique est timidement entrée dans les mœurs, des ingénieurs du monde entier ne cessent de trouver de nouveaux moyens pour se déplacer de façon la plus écologique possible. C’est ainsi qu’un inventeur suédois a récemment breveté le concept de sa PodRide, une voiture à pédales tout-terrain et à assistance électrique. Découverte d’une étrange invention conçue pour rouler tant sur les pistes cyclables que sur les routes ou les chemins de campagne. 

     Mikael Kjellman habite à Frösön, une petite ville située en plein cœur de la Suède. Habitué à se rendre sur son lieu de travail en vélo depuis des années, été comme hiver, l’ingénieur est parti de deux observations très simples pour imaginer un nouveau concept de véhicule. Selon lui, une bicyclette classique présente deux inconvénients majeurs : elle est inconfortable sur de longues distances et est exposée aux intempéries. Ce serait deux raisons fondamentales qui poussent tant de gens, sans se l’avouer, à préférer la voiture aux deux roues. Et, en effet, en France, 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km. Un chiffre difficilement acceptable à l’heure de la crise écologique globale.

 

La voiture qui passe les portes!

 

L’homme est donc passé par plusieurs phases de construction avant d’arriver au modèle de la PodRide que nous connaissons aujourd’hui. Ainsi, il a choisi de donner à sa «vélomobile» un siège confortable situé à la même hauteur qu’un siège de voiture, des suspensions, une bonne stabilité, un petit moteur électrique annexe, une protection contre les intempéries, et la possibilité de rouler sur les pistes cyclables grâce à des roues de vélo conventionnelles. La carcasse de l’engin est, quant à elle, constituée de simples tubes en aluminium, recouverte par du tissu étanche personnalisable. Mesurant 75cm de large pour 1m80 de long, elle est, de surcroît, assez étroite pour être rangée à l’intérieur d’une maison en passant par la porte! 

     Concernant le moteur, Mikael Kjellma a choisi de munir la PodRide d’un moteur de vélo électrique classique de 250W, alimenté par une batterie au lithium, faute de mieux pour l’instant. Cette assistance électrique permet ainsi au conducteur d’atteindre les 25 km/h sans effort et de rouler tout confort dans les côtes comme dans les descentes. De plus, l’utilisation d’un moteur similaire à celui des vélos électriques permet à la PodRide de conserver son statut de vélo, ce qui est d’une importance capitale pour l’utilisateur. En effet, avec ce statut officiel, l’engin peut non seulement rouler sur les pistes cyclables, mais ne nécessite pas de permis de conduire ni d’assurance. L’engin est ainsi exonéré des taxes appliquées aux véhicules à moteur.

Un bilan écologique de loin plus léger

 

Comme Mikael Kjellman l’explique sur son site, la PodRide n’émet aucune particule de CO2 en roulant, cependant elle en produit indirectement lors de la charge de la batterie, en fonction de la provenance de l’électricité. Ainsi, l’émission de CO2 aux 10km s’élèverait à environ 68g lorsque l’énergie provient de centrales européennes, contre 20g de CO2 aux 10km lorsque l’énergie provient de centrales de la région, privilégiant les méthodes hydrauliques. L’émission de CO2 est alors quasi-nulle si elle provient d’énergies durables telles que des éoliennes ou des turbines hydrauliques. Quant aux batteries, les alternatives écologiques se développent rapidement en la matière. La France a notamment fait un bon de géant en matière de batteries sodium-ion, adaptées aux véhicules, fin 2015. 

     Rappelons qu’une voiture classique produit environ 1400g de CO2 aux 10km, contre 1040g pour une voiture «hybride» et 528g pour un scooter. L’envergure écologique et économique de cette vélomobile est donc non-négligeable! Si Mikael Kjellman envisage d’en lancer très prochainement la commercialisation, le prix de la PodRide est encore à débattre. Actuellement, les voitures à pédales et à assistance électrique déjà existantes ailleurs sont commercialisées à des prix compris entre 6 000 et 12 000€ (entre 8 700 $ et 17 400 $ CAN). Un prix toujours élevé dû à la fabrication de modèles en très faible quantité. Cependant, une production à plus grande échelle permettrait à la PodRide d’être commercialisée à des prix deux à trois fois moins élevés.

https://mrmondialisation.org/decouvrez-podride-la-voiture-a-pedales-ecologique/

Note : M. Kjellman estime que si la PodRide était produite en série, elle pourrait être offerte à un prix oscillant entre 2 000 et 3 000 euros (entre 2 900 $ et 4 300 $ CAN). Ce qui serait fantastique car le modèles actuels coûtent chers sans offrir tous les avantages de la
PodRide.